C'est électrique : comment la diversification des flottes peut aider les entrepreneurs à remporter des appels d'offres

"Je crois qu'il s'agit d'une machine de 6 500 livres et nous l'utilisons principalement pour le démantèlement des murs intérieurs et de l'intérieur, l'excavation intérieure pour les nouvelles tranchées d'égout et la démolition dans les bâtiments, ainsi que pour la rénovation", a déclaré M. D'Amato. "Elle fonctionne très bien... pour son application, elle n'a pas son pareil. Il est parfait pour les situations où il faut travailler une demi-journée à l'intérieur, par exemple, d'une installation haut de gamme où il n'y a pas d'émanations ou quoi que ce soit de ce genre.

"C'est parfait pour cette situation, car souvent, lorsque nous effectuons des travaux de démantèlement et de rénovation, nous sommes dans un bâtiment où nous devons travailler en dehors des heures de travail parce que nous avons besoin d'installer des équipements importants à l'intérieur, et malheureusement, les machines électriques n'ont pas encore la capacité nécessaire, car ces applications ne peuvent pas encore supporter nos plus gros accessoires spécialisés", a expliqué M. D'Amato. "Nous pouvons donc planifier ces travaux en dehors des heures de travail" et utiliser l'ECR25 pendant les heures de travail, en fonction des besoins de l'installation.

Pour gagner du temps, l'équipe de D'Amato a créé un chariot équipé d'un transformateur qui suit la machine afin de pouvoir charger la pelle électrique à un taux plus élevé, quel que soit l'endroit où elle se trouve sur le chantier.

"Nous avons également utilisé le chargement en 110 volts - nous avons utilisé toutes les formes de chargement - et le chargement en 110 volts lorsque nous travaillons, vous savez, par intermittence tout au long de la journée, en faisant des tranchées d'égout, etc., le seul chargeur de 110 volts est suffisant, car nous pouvons le laisser charger pendant la nuit et arriver le matin complètement chargé", a déclaré M. D'Amato. "Ainsi, pour une utilisation intermittente au cours de la journée, la charge de 110 volts est plus que suffisante pour l'usage que nous faisons de la machine. Nous n'avons pas de problème de manque d'autonomie de la batterie dans cette application ou quoi que ce soit de ce genre.

Le chargement des batteries des équipements électriques en général a été un grand point d'interrogation pour de nombreux entrepreneurs qui hésitent à adopter la nouvelle technologie. Cependant, comme Equipment Today l'a rapporté en mars 2022, les solutions de recharge seront largement influencées par les sources d'énergie disponibles sur les chantiers.

"De nombreux véhicules électriques à batterie (BEV) offrent le choix d'une recharge monophasée ou triphasée", a écrit Curt Bennink, ancien rédacteur d'Equipment Today et rédacteur en chef de la section camions. "Il existe des différences essentielles. En monophasé, le courant passe par un seul conducteur, alors qu'en triphasé, il passe par trois conducteurs. Cela signifie que la charge triphasée permet une capacité de charge plus élevée que la charge monophasée - presque trois fois. La plupart des ménages américains sont alimentés en électricité monophasée, avec deux fils chauds de 120 volts chacun et un fil de terre. Les deux fils chauds produisent un total de 240 volts pour les appareils lourds".

Les options de recharge disponibles peuvent actuellement être divisées en trois niveaux différents :

• • Le niveau 1 utilise une prise de courant alternatif standard de 120 volts avec mise à la terre, que l'on peut trouver partout aux États-Unis. C'est également le niveau qui offre le taux de charge le plus lent.

• • Le chargeur de niveau 2 utilise une prise de courant alternatif de 240 volts. Il offre un taux de charge deux fois supérieur à celui d'un chargeur de niveau 1.

• • Un chargeur rapide de niveau 3 utilise du courant continu plutôt que du courant domestique alternatif. Il se charge par l'intermédiaire d'une prise haute puissance de 480 volts, souvent branchée directement sur le réseau électrique.

La méthode de chargement a une incidence sur la durée de vie de la batterie. Selon Volvo Construction Equipment, le meilleur moyen de maximiser la durée de vie de la batterie est le chargement AC de niveau 2, qui est un chargement lent comparé au chargement rapide DC. Mais le meilleur choix dépend des besoins du client.

Comme D'Amato Construction, KATO Compact Excavator Sales utilise également l'option de charge de 110 volts sur ses unités entièrement électriques, a déclaré l'année dernière à Equipment Today Bart Dehaven, représentant national des ventes de KATO-CES.

KATO-CES fournit un chargeur spécial pour chaque modèle, qui est spécifique à cette machine.

"La seule chose que nous ayons rencontrée, c'est qu'il s'agit d'une prise de courant de 110 volts, mais qu'elle nécessite 20 ampères", a déclaré M. DeHaven. "Cela a été un peu difficile à apprendre. Il faut en effet un ampérage plus élevé pour la recharger.

D'Amato Construction se concentre principalement sur la construction commerciale, y compris dans le secteur privé, les établissements de santé du ministère de la défense, les stations d'épuration et d'autres applications spécialisées et uniques qui nécessitent une planification complexe. Bien que l'entreprise n'ait pas beaucoup de contrats avec le gouvernement, M. D'Amato a déclaré qu'il prévoyait une augmentation des contrats grâce à la capacité de la pelle électrique à fonctionner proprement et silencieusement. M. D'Amato a également exprimé son intérêt pour l'achat d'une pelle électrique de plus grande taille avec des accessoires compatibles de Volvo, s'ils sont disponibles. Les autres entrepreneurs intéressés devraient garder un œil sur les nouveaux produits lancés lors du prochain salon 2023 CONEXPO-CON/AGG.

M. D'Amato souligne que les machines électriques présentent également un avantage en termes de coûts pour le client, en particulier pour le type de travaux réalisés par D'Amato Construction, à savoir des projets commerciaux spécialisés qui sont souvent soumis à des restrictions en matière de bruit et d'émissions.

"Le travail en dehors des heures de travail... coûte toujours plus cher à l'utilisateur final - le client - parce que vous mettez des équipes de travail de nuit plutôt que de jour. Les frais généraux sont très différents et les temps d'arrêt sont plus fréquents la nuit parce que les pièces, les services et les autres fournisseurs ne sont pas disponibles la nuit", explique M. D'Amato. "Lorsque vous êtes en mesure d'effectuer le travail pendant la journée parce que vous disposez d'une machine électrique plutôt que d'une machine à émissions de carbone, vous pouvez effectuer le travail de manière intrinsèquement moins coûteuse.

"La procédure d'appel d'offres nous permet de proposer un prix beaucoup plus compétitif, sachant que nous avons les ressources et la capacité de le faire de cette manière", a-t-il déclaré.

À l'heure actuelle, dans l'État du Connecticut, D'Amato Construction n'est pas encore confronté à des exigences strictes en matière d'émissions environnementales, par rapport à la Californie. Le Connecticut a récemment adopté une législation sur la conformité des émissions conduisant à la conformité Tier 4, comme l'a fait la Californie. Les équipements entièrement électriques pourraient être l'avenir de la construction et de la démolition en intérieur, a laissé entendre M. D'Amato, que les États le disent à voix haute ou non. Les petits moteurs électriques finiront par céder la place à la conception et à la fabrication de moteurs électriques de taille moyenne et au-delà, prédit M. D'Amato.

M. D'Amato a déclaré qu'il préférait généralement les machines simples, faciles à réparer, mais "lorsqu'il s'agit de certaines applications et d'autres choses de ce genre, si c'est la meilleure solution, c'est la meilleure".

Bobcat Company a également dévoilé sa chargeuse compacte sur chenilles (CTL) Bobcat T7X entièrement électrique lors du Consumer Electronics Show 2022 à Las Vegas le 4 janvier 2022, comme l'avait rapporté Equipment Today l'année dernière. Cette chargeuse compacte sur chenilles est la première machine de ce type à éliminer complètement tous les composants hydrauliques, ce qui permet d'obtenir une machine 10 fois plus silencieuse que son équivalent diesel-hydraulique.

La conception unique du T7X comporte près de 50 % de pièces en moins que la version diesel-hydraulique. Le groupe de travail hydraulique traditionnel a été entièrement remplacé par un système d'entraînement électrique composé de vérins électriques et de moteurs d'entraînement électriques, ce qui signifie qu'il n'y a pratiquement pas de fluides. Un seul litre de liquide de refroidissement écologique est nécessaire, contre 57 gal. de liquide pour le modèle diesel-hydraulique équivalent. La machine promet de réduire les coûts d'exploitation quotidiens en tenant compte de la réduction des coûts d'entretien annuels et de l'élimination du diesel, de l'huile moteur, du fluide d'échappement diesel et des pièces hydrauliques.

"La machine est entièrement alimentée par une batterie et est conçue pour surpasser ses homologues diesel", déclare Joel Honeyman, vice-président de l'innovation mondiale de Bobcat Company. "La machine est plus intelligente et plus productive grâce à la propulsion électrique. Elle est silencieuse grâce à un couple très performant et elle est plus puissante que tout ce qui a précédé, tout en éliminant les émissions de carbone."

Bien que la durée de fonctionnement exacte varie selon l'application, l'utilisation de modes de travail intelligents peut permettre jusqu'à quatre heures de fonctionnement continu et une journée entière de fonctionnement en cas d'utilisation intermittente.

La communication télématique bidirectionnelle fournit des données intégrales sur les performances de la machine, ainsi que des données axées sur l'opérateur permettant de modifier les préférences de la machine, d'adapter les performances à certaines situations de travail et d'améliorer les caractéristiques du produit. Cela inclut une vitesse d'entraînement variable à plein couple et d'autres caractéristiques impossibles à obtenir avec une machine diesel-hydraulique.

"Nous utilisons différents modes de travail que nous avons développés par logiciel, en fonction de la tâche à accomplir, afin d'économiser l'énergie de la batterie", explique M. Honeyman. "Nous disposons d'un mode Eco, d'un mode avancé et même d'un mode Beast, qui fournit au système d'entraînement de brèves impulsions de couple instantané en cas de besoin.

Bobcat a collaboré avec Moog Inc. un développeur mondial de composants et de systèmes de commande de mouvement, pour accélérer le rythme de la recherche et du développement des capacités de commande électronique du T7X. La suppression du système hydraulique nécessite une approche différente du côté des accessoires, et Bobcat travaille actuellement au lancement d'une gamme d'accessoires entièrement électriques.

Le T7X bénéficie du soutien enthousiaste de Sunbelt Rentals, qui compte plus de 1 025 sites en Amérique du Nord. Sunbelt a récemment conclu un partenariat stratégique pour réaliser un investissement important dans une vaste flotte de Bobcat T7X CTL et de pelles compactes électriques, qui ont été co-marquées et mises à disposition en 2022.

De même, "Volvo CE détient un contrat national d'achat coopératif qui permet aux gouvernements des états et locaux d'acheter notre gamme complète de produits, y compris notre gamme d'équipements électriques, directement hors contrat", a déclaré Kathy Tedone, responsable des contrats d'achat nationaux et d'état de Volvo. "Volvo CE a également mis en place un programme permettant aux entrepreneurs privés qui détiennent un contrat à prix fixe pour des projets financés par le gouvernement fédéral et les États de bénéficier de prix gouvernementaux, ce qui inclut l'accès à notre gamme d'équipements électriques. Au fur et à mesure que d'autres équipements à énergie alternative seront disponibles, ils seront ajoutés au programme".

Selon M. D'Amato, la disponibilité d'applications de taille sera un effort continu pour continuer à construire des flottes entièrement électriques. Il n'y a pas actuellement 15 machines de poids différents disponibles pour répondre aux besoins de chaque entrepreneur, mais peut-être que ce sera bientôt le cas, a-t-il déclaré.

Bien que le Connecticut n'offre pas d'incitations fiscales ou de crédits aux entrepreneurs de la taille de D'Amato Construction pour qu'ils construisent des flottes entièrement électriques, l'achat d'autres véhicules électriques pour les chantiers de construction présente certainement des avantages, selon D'Amato.

"Lorsque nous avons commandé de nouveaux camions, nous avons acheté un véhicule électrique, ce qui nous a permis d'avancer nos dates de construction de plus d'un an", a déclaré M. D'Amato. "En général, dans le monde de l'électricité, nous avons la possibilité de tirer parti de l'achat d'un véhicule électrique pour obtenir nos dates de construction pour certains [appels d'offres et projets] que nous envisageons beaucoup plus tôt que tous les autres autour de nous.

"Ainsi, a conclu M. D'Amato, il s'agit là d'une mesure incitative.