Komen de autonome robotoplossingen van Moog Construction binnenkort naar een bouwplaats bij jou in de buurt?
Robotica in de bouw was vorige maand een van de meest prominente thema's op CONEXPO-CON/AGG 2023 in Las Vegas. Het is niet moeilijk om de voordelen te zien die de technologie kan bieden op de bouwplaats - robotmachines die het tekort aan arbeidskrachten opvullen, meer veiligheid en een hogere productiviteit - maar het kan moeilijk zijn om je voor te stellen hoe het realistisch gezien zal werken in de gevarieerde en onvoorspelbare omstandigheden van de bouw.
Veel van de grote machinefabrikanten - Bobcat, Komatsu, Case, Develon, om er maar een paar te noemen - promoten conceptmachines die suggereren dat de tijd voor robots op bouwplaatsen sneller komt dan we denken. Interessant genoeg is de technologie achter meer dan één van deze concepten terug te voeren op dezelfde plek: Moog Construction, een wereldwijde ontwikkelaar van elektrische motion control oplossingen en systemen voor industrieën variërend van lucht- en ruimtevaart en defensie tot de bouw.
De naam klinkt misschien bekend in de oren. Moog Construction is de afgelopen twee jaar betrokken geweest bij een aantal belangrijke en innovatieve lanceringen van machines, waaronder de volledig elektrische Bobcat T7X compacte rupslader, die in 2022 op de CES werd geïntroduceerd, en de volledig elektrische Komatsu wiellader die op de Bauma 2022 werd geïntroduceerd.
Het bedrijf heeft zijn betrokkenheid bij Bobcat voortgezet, dat zojuist op CONEXPO-CON/AGG zijn volledig elektrische en autonome TSX Skid Steer RogueX concept heeft onthuld. Zonder enige vorm van cabine of bedieningsstation verkent de machine het idee van werken waar mensen niet veilig kunnen komen.
Om meer te weten te komen over de rol van Moog in de vooruitgang van technologie in de bouw, spraken we met Aditya Sharma, manager bedrijfsontwikkeling en strategische kansen bij Moog Construction.
CONEXPO-CON/AGG 365: Wat is het verhaal achter Moog?
Sharma: Het bedrijf werd in juli 1951 opgericht door Bill Moog, Art Moog en Lou Geyer. Ze verzamelden $3.000 en openden een bedrijf met de naam Moog Valve om proportionele kleppen te maken die in veel toepassingen worden gebruikt.
Vandaag de dag ontwerpen en produceren we geïntegreerde precisieproducten en -systemen voor bewegingsbesturing die je ziet in militaire en commerciële vliegtuigen. Innovatie is de belangrijkste pijler van dit bedrijf.
Een paar jaar geleden lanceerden we Moog Construction, een speciale business unit met als doel een toonaangevende leverancier te worden van geëlektrificeerde, digitaal verbonden en geautomatiseerde oplossingen voor de bouwindustrie, die de overgang naar een productievere, veiligere en duurzamere toekomst mogelijk maken.
We richten ons op een benadering op systeemniveau, waarbij we samenwerken met grote fabrikanten van machines, zoals Bobcat, Komatsu en Case Construction. We kijken uit naar meer samenwerkingen.
CONEXPO-CON/AGG 365: Hoe gaat u om met het werken met concurrerende bedrijven?
Sharma: We respecteren dat ze concurrenten zijn, maar ze hebben elk een andere aanpak en verschillende producten waar ze aan werken. Maar het is allemaal gebaseerd op technologie die we de afgelopen decennia hebben ontwikkeld en ontwikkeld.
We zijn een technologieleverancier, dus mechatronica, software en digitale inzichten zijn onze belangrijkste competenties. Ons systeem, de geëlektrificeerde oplossing, bevat elektromechanische aandrijving en vermogenselektronica, motion control software, digitale hulpmiddelen, een energiebeheersysteem... en het hele systeem is geautomatiseerd. Dit zit allemaal in de machine en we leveren het als een systeem.
CONEXPO-CON/AGG 365: Vertel ons over Moog's eigen autonome machine die vorige maand te zien was op CONEXPO-CON/AGG.
Sharma: Moog Construction demonstreerde een autonome compacte rupslader die is ontworpen om bouwbedrijven te helpen de productiviteit op de bouwplaats te verhogen. De samenwerkende autonome robot (gebaseerd op een Bobcat-lader) voerde opdrachten uit om te navigeren en taken uit te voeren in een buitenarena.
Een voertuig zoals dat te zien was op CONEXPO-CON/AGG hielp bij de levering van zonnepanelen op een Amerikaanse zonne-energielocatie. Deze grote sites worden meestal in afgelegen gebieden gebouwd en de installatieteams moeten duizenden pallets afleveren.
Het leveringsproces is een repetitieve, kritieke taak die kan leiden tot vertragingen en niet-productieve tijd op de bouwplaats. Autonome levering van materiaal zorgt voor een consistenter proces en zorgt ervoor dat de ploegen hebben wat ze nodig hebben, waar en wanneer ze het nodig hebben, zodat de projecten op schema blijven.
De Collaborative Construction Robots van Moog zijn uniek in de markt omdat ze gebruik maken van de expertise van Moog op het gebied van bewegingsbesturing en veiligheidskritische systemen om samen te werken met mensen in uitdagende bouwomgevingen. Deze aanpak breidt de toepassingsmogelijkheden voor robotica in de bouw uit en helpt bouwbedrijven om vertragingen in projecten en budgetoverschrijdingen in het veld te beperken.
Onze ervaring in de luchtvaart- en militaire sector, betrouwbaarheid en focus op veiligheid zitten in ons DNA en dat willen we naar de bouw brengen, omdat het een gevaarlijke sector kan zijn.
We richten ons ook op de arbeidsuitdagingen waar de bouw mee worstelt. Onze technologie kan het bestaande personeelsbestand verbeteren en uitbreiden zodat arbeiders hun werk op tijd en productiever kunnen doen. We nemen geen banen weg door deze oplossingen te introduceren, we maken arbeid meer mogelijk.
CONEXPO-CON/AGG 365: Hoe werken de autonome bouwrobotoplossingen van Moog?
Sharma: We maken het CAD-ontwerp van de algemene bewerkingen en werken samen met de eindgebruiker om te definiëren wat ze moeten doen. Met behulp van onze software zijn onze machines volledig geautomatiseerd, maar ze nemen zelf geen beslissingen. Ze hebben op dit moment nog geen AI-functie. Het idee achter deze autonome oplossing is om mensen veiliger en comfortabeler te maken.
CONEXPO-CON/AGG 365: Hoe ziet een typische aankoop van de technologie eruit? Zou een aannemer een vloot machines van Moog kopen en ze laten programmeren voor een specifieke taak? Kunnen bestaande machines in het machinepark worden aangepast?
Sharma: Onze autonome oplossingen zijn niet kant-en-klaar, we passen ze aan voor elke eindgebruiker. Meestal werken we samen met de klant om hun huidige uitdagingen en algemene activiteiten te identificeren. Zodra we de succesfactoren voor die klant ontdekken, stellen we de oplossing voor hun toepassing voor, inclusief de totale kosten.
Wij geloven dat robots een unieke plaats innemen in de bouwsector en naarmate we vorderen, zullen we zien dat ze meer verschillende taken uitvoeren. Op dit moment richten we ons vooral op repetitieve taken met als doel het bestaande personeelsbestand te verbeteren. We willen deze oplossingen introduceren om bouwvakkers te helpen productiever en kosteneffectiever te zijn door meer betrouwbaarheid toe te voegen.
CONEXPO-CON/AGG 365: Zijn er specifieke marktsegmenten in de bouw waar u zich momenteel op richt?
Sharma: In de bouw vereist elke toepassing een beetje aanpassing aan de specifieke behoeften van de bouwplaats en we zien de implementatie van deze technologie op veel gebieden. Op dit moment richten we ons op saaie, vuile en gevaarlijke klussen... daar zouden oneindig veel toepassingen kunnen zijn.